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　　1月22日，凤凰航运（武汉）股份有限公司（证券代码：000520，简称：凤凰航运）发布了2024年度业绩预告公告。

　　公告显示，凤凰航运预计2024年度将出现较大幅度的亏损，归属于上市公司股东的净利润预计亏损在8,300万元至6,600万元之间，较上年同期的亏损870.22万元大幅增加，同比下降幅度高达853.78%至658.43%。

　　扣除非经常性损益后的净利润同样不容乐观，预计亏损在7,200万元至8,900万元之间，较上年同期的亏损1,611.53万Kaiyun网站元下降452.27%至346.78%。基本每股收益预计亏损0.0652元至0.082元，而上年同期为亏损0.0086元。

　　公告指出，公司在2024年加大了改革调整力度，对内部组织结构和人员进行了较大幅度的精简，成本费用管控力度加大，并取得了一定成效。然而，由于航运行业竞争加剧，公司部分自有及光租租入船舶经营出现亏损。此外，部分船舶出现减值迹象，公司已对这部分船舶计提了资产减值准备。

　　根据海运圈聚焦追踪，2024年，凤凰航运经历了多次高层人事变动，涉及董事长、总经理、副总经理、财务总监等多个关键职位。

　　史华松因工作变动原因辞去凤凰航运第九届监事会监事职务，辞职后不再担任公司任何职务。

　　许志荣因个人原因辞去凤凰航运副总经理职务，辞职后将不再担任公司任何职务。

　　张Kaiyun网站军因个人原因辞去凤凰航运第九届董事会董事、董事长、董事会下属各专门委员会职务，辞职后将不再担任公司任何职务。

　　李勇因工作变动辞去凤凰航运职工监事职务，辞职后仍在公司任职，担任公司总经理助理、宁波经营公司总经理。

　　独立董事变动：李秉祥、周清杰、郭建恒三位独立董事因个人原因辞职。三人自2020年起担任独立董事，原定任期至2026年2月。

　　王涛因到龄退休，辞去凤凰航运董事、总经理职务，辞职后将不再担任公司任何职务。

　　官网显示，凤凰航运2006年在深交所上市，主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输，特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等，是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。