2024年,在交通运输部的统一部署下,在部救捞局的坚强领导下,东海救助局坚持人民至上、生命至上,圆满完成了各项应急救助抢险任务,在关键时刻发挥了关键作用,全年共执行救助任务
2024年1月23日,两艘外籍散货船在长江口水域发生碰撞,45名外籍船员遇险,亟待救援。东海救助局立即指令“东海救101”、“东海救102”、东一飞救助直升机“B-7359”、“B-7357”前往救助。经过6天的连续守护,45名外籍船员转危为安,圆满完成本次任务。
2024年4月11日-4月16日,某外籍油轮尾轴进水,失去动力,船上24名外籍船员随船遇险,亟待救援。东海救助局立即指令“东海救102”、“东海救117”轮前往救助,克服能见度不良、航行船舶密集、偏荡严重等困难,将遇险船舶安全拖带进港。
2024年7月6日,在舟山东南约40海里处,某外籍空载散货船上1名船员身体突发不适并伴有抽搐症状,情况十分危急。接获险情后,东海救助局派出“东海救101”轮携带浙江普陀医院2名医护一同前往,及时帮助患病船员脱离危险,赢得了宝贵的黄金救治时间。
2024年7月19日,陕西柞水县发生桥梁坍塌事故,东海救助局根据部救捞局指令快速响应,联合上海打捞局组建联合抢险队,主动担负环境最为复杂、任务最为繁重的腰坪水库搜救工作,连续奋战15个昼夜,圆满完成搜救任务。
2024年9月15日,受台风“贝碧嘉”影响,两艘风电安装船上43名船员需紧急撤台。东海救助局立即指令东海第一救助飞行队4名搜救教员机长带队,上海高东、盐城射阳双地出动,S76D和AW189双机型四架救助直升机前往接救,成功完成撤台任务。
2024年9月21日,受冷空气和热带风暴“普拉桑”共同影响,一货船舵叶故障失去动力,随时有倾覆风险,船上11名船员亟待救援。东海救助局立即指令“东海救111”、连云港待命点救助直升机“B-7360”前往救助。直升机克服横摇剧烈等困难,成功接救船员,“东海救111”轮将难船拖至安全水域,避免次生事故发生。
2024年9月29日,受台风“山陀儿”影响,位于闽江口长乐风电场某风电安装船上73人需紧急撤台。我局立即指令“东海救115”轮前往接救,经过彻夜13小时的救助,利用救助吊篮和救助艇,分批接救,将人员安全送岸。
2024年11月6日,受极端恶劣天气影响,载有19名人员的某浮吊船在福建湄洲岛以东海面走锚失控。在部救捞局统一指挥下,东海救助局紧急指令“东海救113”、东海第二救助飞行队救助直升机紧急出动,海空立体救援力量联合施救,成功救助19名遇险人员,避免了遇险船舶对海上油田、风电设施的损害。
2024年7月15日,位于上海高东机场东南方向某轮上1名外籍船员突发心脏疾病,东海救助局立即指令新型AW189救助直升机执行任务,直降船上平台进行接救。本次救助是AW189救助直升机列编后执行的首起任务。
2024年10月4日晚,在厦门东南方向约15海里,某中国籍货船上1名船员患胆囊切除术后并发症,情况紧急,急需送医治疗。东海救助局立即启动夜间救助预案,“B-7346”“B-7328”双机出动,协调进行夜间救援,并将该病患紧急转至厦门大学附属翔安医院。
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