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　　两艘总价值超两亿元的货运船深陷融资租赁纠纷漩涡——承租人某海油销售公司因经营不善拖欠租金，出租人某融资租赁公司起诉至上海海事法院并胜诉。然而，判决生效后，执行却举步维艰：案外人某船舶管理公司实际控制船舶拒不归还，被执行人负债累累无力应对，更棘手的是，船上33名船员已被拖欠工资200余万元。面对执行中的重重困难，上海海事法院执行法官们全力以赴与各方当事人充分沟通，抓住案件关键点，促成被执行人从“强制执行”到“主动履行”的转变，申请执行人避免了讼累，近日，船员终于陆续拿到工资。

　　2023年，某海油销售公司以融资租赁的方式承租了两艘大型货运船以及船上所搭载的大型设备。然而，由于承租人经营不善，租金支付出现拖欠状况。作为出租人的某融资租赁公司遂向上海海事法院先后提起诉讼，分别诉请承租人某海油销售公司返还租赁的船舶及相关设备。

　　上海海事法院经审理后判决，作为承租人的某海油销售公司，应返还租赁物。后因某海油销售公司迟迟不履行法院判决，某融资租赁公司向上海海事法院申请强制执行。

　　然而，执行之路困难重重。上海海事法院执行法官们在执行中查明，案外人某船舶管理公司实际控制运营这两艘船舶，并拒绝返还。而被执行人某海油销售公司深陷巨额债务泥潭，无力处理涉案事宜。同时，涉案船舶的33名船员已被拖欠数月工资200余万元，被执行人和实际运营人均无力支付。

　　“除非把拖欠的工资还给我们，否则我们绝不下船，也不配合你们交接！”船员们纷纷表示。

　　“船舶被占，工资无着，船员情绪激烈，稍有不慎就可能引发冲突。”执行法官回忆登船时的场景，眉头紧锁。案外人态度强硬，船员以“不下船”为筹码讨薪，而船舶停运每日损失高达数十万元。一边是申请执行人急于收回资产止损，另一边是船员家庭在绝望中等待，案件陷入僵局。

　　“若强制案外人返还，申请执行人必然需另行起诉，这无疑会增加当事人的讼累，法院和申请执行人需要通过一定程序补强执行依据，这也将使申请执行人遭受船舶停运的高额损失。”

　　“还有个情况要注意，在船员工资问题还没有得到妥善解决的情形下，即便完成船舶的强制交付，案结事仍未了，可能导致司法资源的浪费和社会不稳定因素的增加。”“强制交付只会激化矛盾，必须找到‘共赢’的突破口！”执行团队连夜召开紧急会议。法官们深知，若按常规程序强制扣押船舶，申请执行人需另诉案外人，船员薪资问题仍悬而未决，司法资源和社会稳定将承受双重压力。

　　面对复杂局面，执行法官们一方面积极作为，主动靠前开展调查工作，快速摸清涉案船舶停泊码头、航行路线以及在船船员等具体情况。

　　同时，与各方进行积极沟通、分析利弊，寻求最佳解决方案，在仔细梳理银行流水记录后，终于得到了一些有价值的线索。法官抽丝剥茧后发现，承租人的大股东作为实际控制人，在经营中将公司的收入挪作他用，导致无法完全支付船员工资。法官直接奔赴承租人大股东的家门，摆事实、讲道理，几番交锋之后，被执行公司的大股东认识到了自己的错误，同意由其个人分期支付员工工资。

　　这一举措成为案件转机，原本可能的强制对抗局面，逐渐演变为各方积极协作配合。案外人某船舶管理公司和船员在自身利益得到一定保障后，态度发生转变，愿意“主动履行”判决内容，配合完成交船事宜。随后，执行局先后将两艘分别停靠在宁波以及外高桥的船舶予以控制，并在船员的积极配合下，顺利完成船舶及相关设备的交接手续。

　　短短一个月内，上海海事法院三起涉案总标的额约两亿元人民币的执行案件圆满执结，所涉相关纠纷均得到有效解决，取得了良好的法律效果和社会效果。

　　时隔近3年，船员们终于拿到了工资款，前来签署协议的船员代表难掩激动之情。现场，船员代表王先生不禁声泪俱下：“我们打工的，太不容易了……谢谢法院！谢谢法官！”

　　2024年9月25日，船员代表来到上海海事法院，与承租人签订案外和解协议。协议约定，船员们的工资款以五年分期的形式支付，第一笔钱即45%的工资会先支付给船员们，解决船员的燃眉之急。

　　船舶重新启航，申请执行人止损数千万，船员家庭重燃希望，而案外管理公司也因配合执行避免了后续法律风险。“这不是单纯‘执行’，而是多方利益的平衡与重生。”上海海事法院执行法官感慨道。

　　案件背后，是执行法官未拘泥于程序，而是以“如我在执”的理念，将船员生计、企业利益与社会稳定纳入考量，最终以“主动履行”替代“强制对抗”，为类似案件提供了范本。结案当天，一名船员给法院发来短信：“船开了，日子也有盼头了。谢谢你们没让我们白等！”Kaiyun网站