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　　最近，上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1354.73点，较上期下跌0.07%。其中，高级海员薪酬指数报收1321.09点，较上期下跌0.08%；普通海员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.03%。尽管国际海员薪酬指数在本月下跌幅度有所收窄，但普通船员薪酬指数迎来了上涨。自疫情以来，国际海员薪酬指数呈逐月下跌趋势，但在年末到来之际，随着春节前换班高峰期的到来，预计国际海员薪酬指数有望止跌。

　　在油化船板块，各职务船员薪资均有小幅上涨。管理级四大头的薪资在散杂货、集装箱板块基本与上月持平，其中在集装箱板块，轮机长的薪资下跌了300美元左右。受近期红海局势影响，船舶运价成本上升，船东对于船员的招聘要求更加严格，特别是管理级船员的需求更加苛刻。船东公司之间的背调现象成为常态。操作级“四小头”的薪资在散货和油化船板块有一定涨幅，保持在了4000美元以上。受疫情影响，资历良好的三副和三管在市场上的需求增加，资历齐全且动手能力强的新晋实习三管更容易被船东接受，而实习三副的机会相对较少，许多跨公司的实习三副需要在驾驶助理甚至水手岗位上开始工作。

　　普通船员薪资本月实现回暖，不再下跌。在上海航运交易所招聘平台上，散货和集装箱板块的普通水手/机工岗位出现的频率也有所增加。然而，在油船板块，普通船员的岗位仍然较为稀缺。本月，部分船东开始招募实习生，随着今年新培人数的减少，普通船员和实习生的市场逐渐触底，有望在2024年后半年度迎来上涨。

　　在未来，船东公司在面试高级船员时，越来越关注船员的实践能力和英文能力，尤其是在国外船东面前。他们会通过英文面试、情景分析、PSC检查、海事法律法规等方面进行评估，同时对船员过往航线资历、主机型号资历等提出要求，以获得更高的匹配度。

　　此外，随着各类新技术和新燃料船舶逐渐引入航运业以及大量新燃料船订单的产生，面向海员的脱碳培训项目也将陆续推出。因此，具备新燃料船工作经验的优秀船员将在未来受到更多青睐。Kaiyun官网 登录入口Kaiyun官网 登录入口