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　　近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1332.54点，较上期下跌0.22%。其中高级海员薪酬指数报收1302.21点，较上期下跌0.18%；普通海员薪酬指数报收1520.74点，较上期下跌0.39%。

　　从上航交所发布的数据来看，本月各职务船员薪酬指数依然有轻微下跌，但下跌幅度较小，整体薪资水平趋于稳定。

　　分职务来看，管理级四大头船员中，油化板块四大头船员薪资本月有300美金左右上浮，集装箱船长、散货船长薪资则有100-200美金左右轻微下降，轮机长薪资相对比较稳定。大副大管船员薪资本月在集装箱板块有轻微下降，散货船板块相对比较稳定。

　　本月，操作级四小头船员及电机员在油化板块薪资较为稳定且有轻微上浮，集装箱板块三副三管的区间浮动差异拉大，一些量级较大的船东依然愿意为优质的资历三副三管开到4500美元左右，与之形成落差的是，在较下沉的市场，部分三副三管薪资跌落到3800美元左右。散杂货船市场则更加内卷，二副二管最低跌至3800美元，几乎与三副三管持平，令人心惊。

　　最后我们来看普通船员薪资变化。近几个月油化板块普通船员2000美元左右的薪资有价无市，受劳动力更廉价的东南亚外籍船员的竞争冲击影响，油化板块的普通船员上船困难，集装箱板块与散货板块普通船员薪资水平则基本与上月持平。

　　对于不少船员兄弟来说，4月和5月正是换班上船的好时机，一个完整合同下来，刚好可以回家过年。但是就当前来看，由于大环境各种因素影响，找船并不是一件易事，与外贸市场相比，内贸更是卷成麻花，不少内贸船员表示下船即失业，下船即降薪，不得不选择长期在船服务。

　　观察本月平台岗位变化，实习水手机工、实习三副三管的岗位在增多，大厨性质的服务生岗位也有所增多，虽然集装箱板块的各职务船员岗位有所减少，但散杂货各职务资历船员岗位，油化板块的高级船员岗位依然大量在招。不难发现，即使当前市场环境复杂多变，航运在全球贸易中依然占据着最重要的地位，对优质的船员需求永远都在，随着当前行情“吓退”一些徘徊想入行的新人，久而久之，普通船员就可能会出现断层，只是我们还需要一点时间。

　　中国海事局4月3日发布重要通告：决定在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，专项行动自2024年4月7日开始至2024年10月31日结束。

　　4月23日，人民海军成立75周年之际海军开展“战舰回家乡”活动，唐山舰、日照舰、烟台舰，温州舰、厦门舰、海口舰等六艘战舰回到命名城市，面向公众举办舰艇开放活动。

　　4月27日，伊朗外交部长表示，伊朗将释放本月早些时候在霍尔木兹海峡附近扣押的MSC Aries轮船员。这艘船被扣押时悬挂葡萄牙国旗，船上有25名船员。

　　IMO近期在其官方网站发布信息，将2024年世界海员日的主题确定为“ Safety Tips At Sea”（海上安全，Kaiyun中国 官方网站分享您的最佳提示。）今年的世界海员日主题与世界海事主题“领航未来：安全第一！”相契合，关注海员为航运业更安全的工作场所所做出的贡献。

　　大海航行充满未知与挑战，危险往往不是藏于风浪之中，而是潜伏在日常的工作操作细节中。上船挣钱多少是其次，安全始终是第一位的。五一劳动节即将来临，向每一位在海上漂泊，辛勤付出汗水与努力的船员朋友致以崇高的敬意！衷心祝愿每一位船员朋友上船平平安安，航行顺顺利利！节日快乐！