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　　在全球贸易的浩瀚大海中，航运业是连接各个经济体的重要纽带。然而，近期国际航线船员工资行情的波动，以及特定职位的人才短缺，正悄然影响着这一庞大行业的稳定发展。

　　据最新报告，2024年8月海员工资行情表！外贸需求增加，三副三管紧缺，普通海员薪酬上涨，尽管外贸工资有所上涨，普通船员工资略有上涨，国际航线船员需求增加。但国内航线的船员工资未能幸免，继续处于下跌通道。这一现象引发了业界的广泛关注和深入思考。

　　管理公司直言，国际航线上的三管轮几乎“销声匿迹”，即便是资历较浅的三副也难以寻觅，三管轮的总体成本，包括管理费和工资，大约在4200美元/月。尽管成本较高，但市场上依然“一将难求”。

　　三管轮的短缺并非无迹可循。首先，三管轮负责的设备多涉及应急和防污染，如消防泵、救生艇马达等，这些都是港口国监督组织（PSC）检查的重点。管理公司对三管轮的选拔标准极为严格，以避免因检查不合格而导致船期延误。此外，三管轮作为过渡职位，资历足够的船员往往选择直接换取二管轮证书，进一步加剧了三管轮的短缺。

　　此外，“学生假期”的到来也影响了高级船员Kaiyun平台 官方入口的上船工作。许多高级船员选择在孩子假期时休假，以便有更多时间陪伴家人。这一现象在7月和8月尤为明显，预计到9月份孩子们开学后会逐渐缓解。

　　在国际航线上，大副、二副、大管轮、二管轮的供求基本稳定，而船长、轮机长、三副、三管轮的短缺问题较为突出。

　　总体来看，航运业的健康发展需要贸易量的增长和世界经济的复苏作为支撑，业界期待这一积极形势能够早日到来，为航运业注入新的活力。

　　在全球化的大背景下，航运业的每一次波动都牵动着世界经济的神经。面对船员工资的下跌和人才的短缺，行业需要采取切实有效的措施，以确保航运业的稳定和可持续发展。

　　说句大白话，其实中国不缺海员，如果能提高海员的薪酬待遇，改善船上的工作环境和生活设施，相信会有更多的海员回船工作！返回搜狐，查看更多