发布日期：2024-11-27 09:42:45
访问量： 近日，国际运输工人联盟 (ITF) 点名迪拜航运公司 Middle East Marine LLC，指控其在不到两年的时间内系统性虐待和忽视超过 100 名海员，并称此事件为 “史上最恶劣的连续性遗弃海员事件”，是“全球海事行业的污点”。
ITF 报告称，自 2022 年 11 月以来，Middle East Marine LLC旗下18艘船舶发生 17 起遗弃海员事件。来自印度、印度尼西亚和缅甸的海员遭受了严重的人权和劳工权利侵犯，包括恶劣的生活条件，例如污浊的饮用水、食物短缺、扣留护照和医疗用品、拒绝生病船员就医以及拖欠工资等。
资料显示，Middle East Marine LLC是一家总部位于阿联酋的老牌公司，其提供广泛的商业服务，包括租船、项目货物、打捞和拖航、加油、武装安保、船员、船舶管理和小型船只租赁等，在阿联酋和印度设有四个办事处。
一名来自印度尼西亚的海员透露，他已经有三多个月没有拿到工资，而一些同事甚至长达七个月没有领到薪水。公司未能提供基本生活必需品和淡水，迫使船员们靠捕鱼维持生计。ITF 称，海员们均很沮丧，他们的家人背负着Kaiyun网站债务来应对困境。
2006 年《海事劳工公约》规定，海员应至少每月领取一次工资。欠薪两个月以上或无法提供足够食物、水和燃料的海员则被视为被遗弃。这种情况应促使保险公司和船旗国采取行动。
然而，尽管形势紧迫，ITF 尚未收到本次涉案的帕劳海事当局的任何回应。该组织敦促阿联酋政府和帕劳海事当局介入，维护国际海事和人权法律，并改善这Kaiyun网站些海员的困境。
Steve Trowsdale强烈谴责道：“一家注册在阿联酋的公司竟然可以如此肆无忌惮地对待员工，实在令人震惊。Middle East Marine LLC是全球海事行业的污点。”
长期以来，当聚焦遗弃海员问题，便可窥见航运业“最黑暗的角落”：无良船东、空壳公司、不作为的船旗国、腐败的船员派遣机构。
令人担忧的是，在从事制裁货物运输、游离于国际航运监管体系之外的“影子船队”增加后，遗弃海员问题迅速恶化。
根据ITF今年1月发布的报告，2023年共发生132起遗弃海员事件，同比增长10%，涉及近1700名海员，巴拿马（23）、帕劳（12）和喀麦隆（11）是涉案最多的船旗国。其中，不足一半船舶（60艘）在ITF的帮助下获得了1,090 万美元的欠薪。
国际海事组织和国际劳工组织 (ILO) 联合维护的遗弃船舶数据库报告的案件数量更多。2023 年报告 142 起案件，而 2022 年为 109 起，2021 年为 95 起，2020 年为 85 起。
进一步追溯历史数据，情况更加糟糕。国际海事组织表示：“2017 年至 2019 年期间，每年报告的遗弃海员事件为 40 至 55 起，而 2011 年至 2016 年期间，每年报告的案件仅为 12 至 19 起。2024 年前四个月，则报告了 100 起案件。由此可见，今年遗弃海员事件事件将可能会再次超过去年的纪录。”
2024年5月6日下午，安通控股与广州港在穗举行深化战略合作框架协议签约仪式。在安通控股党委书记、董事长王维和广州港集团党委副书记、副董事长、总经理黄波的共同见证下，安通控股党委副书记、董事总裁楼建强与广州港股份副总经理郑灵棠分别代表双方签约。...2024-05-07 08:55:48
近日,长航货运总经理王明胜带队到武汉船级社拜访,就公司船型发展、绿色智能船队建设及船舶检验合作等进行深入交流。...2024-05-06 19:14:09
日前，HMM与森罗商船（SM Line）公布了一项新合作，两家公司将从今年6月开始，在跨太平洋航线上进行舱位共享，这也是两家公司首次在跨太航线
本文为原创发表，并经云开网站编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处及本页链接。
