发布日期：2025-02-24 15:08:59
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中国虽是一个典型的陆地国家，陆地面积排世界第三位，但除了陆地之外，我们还拥有473万平方千米的面积，也能排在世界第五位。而且相比于我们早已深耕几千年的陆地，广袤海洋所引起的争端远要复杂得多。尤其是进入工业化时代以后，海洋所蕴含的丰富资源，进一步加剧了同一片海域邻近国家的争端。
而我国的领海争端，主要集中在南海，主要与菲律宾、越南等临海国家之间时不时会发生一些摩擦和碰撞，而最近一次比较突出的就是2024年5月菲律宾在南海的挑衅。
2024年5月，菲律宾忽然以所谓的“确保中国不会在仙宾礁填海造地”为借口，派遣海岸警卫队巡逻船在中国仙宾礁潟湖内持续滞留并维持静止长达45天，实质上形成对仙宾礁的军事化“准坐滩” 。
仙宾礁位于南沙群岛东北部，礁体长约23千米，宽约7千米，其中居西北部勺窝的潟湖内缘面积为41平方千米，此外还有环礁由断续的40多块礁体围拢构成，是中国的固有领土。
6月4日，菲律宾海警9701舰在我国仙宾礁附近海域吊放数艘小艇侵登仙宾礁沙洲，意图进行非法作业。中国海警依法对菲船只采取了管制措施。之后的7月、8月，菲律宾先后派出多艘海警船、巡逻艇和渔船，聚集在非法滞留仙宾礁的菲海警9701号船附近海域活动，都被中国海警全程依法跟监、有效管控。
面对我方的严密监管，菲律宾不但不知收敛，反而进一步将挑衅行为升级了。自8月19日至8月31日，菲律宾先后派出海警船4410号、3002号、4409号、4411号、9701号，不仅非法冲闯中国南沙群岛仙宾礁邻近海域，而且持续危险接近正常航行的中方海警船，以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权的执法舰艇，导致发生擦碰。对此，中方予以严正警告并全程依法跟监、有效管控。
期间，菲律宾多次企图通过直升机、海警船、公务船、渔船等，对非法滞留在仙宾礁潟湖、被我方采取了管制措施的海警9701舰实施补给，但均因中方的依法监管监控而失败。9月14日，菲律宾9701号船终因补给缺失，只能起锚，撤离中国仙宾礁潟湖。9701号船回到菲律宾后，有部分船员是被担架抬着下船，被救护车给拉走的。菲律宾不仅什么都没有得到，还让自己的船员遭了罪。
对于菲律宾的挑衅，我方更多是采取守势，毕竟仙宾礁是我方实际控制的，没有必要做出更多激进的措施。但如果认为中国仅仅是严正警告、依法跟监的话，那就大错特错了。
毕竟中国是一个大国，没有必要和菲律宾这样的国家争一日之短长，而是要充分考虑全局，下好一盘更大的棋。
于是，在菲律宾不断挑衅，国际社会各利益相关方都将眼光聚焦到南沙群岛东北部的仙宾礁时，中国却下了一招“声东击西”的妙棋，在西沙群岛最南端的中建岛悄悄干了一件大事，所谓“闷声大发财”是也。
中建岛是位于中国海南省三沙市西沙区西沙群岛最南端的岛屿，属于永乐群岛的一部分，东北距华光礁西南位50公里、距永乐主岛晋卿岛大约90公里、距离西沙主岛永兴岛178公里。为纪念1946年中国政府派往接收西沙群岛的中建号军舰，特命名为中建岛。
就在菲律宾不断挑衅的时候，中国加紧了在中建岛的填海造陆工程，具体的情况外界自然不得而知。但根据美国海卫1号卫星图像显示，2024年7-8月，岛上南侧出现了一条长600米、宽14米的飞机跑道，这条跑道具备起降大型无人机、短途飞机的条件，并且未来还有继续扩建的可能。
就在国际社会都在关注菲律宾在仙宾礁与中国争端的同时，中国在几个月间就完成了一条长600米、宽14米的飞机跑道的建设，不仅体现了中国速度，更展现了中国智慧。正面硬碰硬，那不过是匹夫的行径，唯有声东击西、出其不意，才能取得更大的战略效果。
当然，罗马不是一天建成的，中建岛能有今天的规模也是日积月累的。1946年，中国派遣军舰正式接收了中建岛，这一行动从法律和实际控制层面明确了中国对中建岛的主权。1974年，西沙海战爆发，这是一场捍卫中国南海主权的关键战役。当时，南越政权妄图侵占我国西沙群岛，包括中建岛在内的永乐群岛成为其觊觎的目标。中国军民奋起反击，最终取得了西沙海战的胜利，成功收复了永乐群岛，进一步巩固了中国对中建岛的主权控制。战后，1975年中国开始在中建岛驻军，开启了对中建岛的建设与发展历程。
在填海造陆工程大规模开展之前，中建岛的环境条件极为艰苦。岛上土质盐碱化严重，植被稀少，早期几乎寸草不生，驻岛官兵的生活面临着诸多挑战。由于岛上没有稳定的淡水资源，驻岛人员的日常用水主要依赖于雨水收集和从外部运输，这极大地限制了人员的生活和岛上的发展。
在居住条件方面，最初驻岛官兵只能居住在破旧的船只上，后来虽然在岛上建造了一些简易的房屋，但这些建筑在面对恶劣的自然环境时显得十分脆弱，一旦遭遇台风、大潮等极端天气，房屋就会被海水倒灌，严重影响官兵的生活和工作。
经过多年的尝试和坚持，1982年，岛上终于成功种活了第一棵椰子树，这一成果极大地鼓舞了驻岛官兵的士气。此后，经过数十年的持续努力，到2009年底，岛上已经成功种植了上百棵椰子树、上千棵马尾松，还有大量的爬藤植物，环境得到了一定程度的改善。
然而，2013年的超强台风“苏力”对岛上现有的建筑和植被都造成了极大的破坏。于是，台风过后，中建岛进入了恢复和加速建设的新阶段，进一步升级扩建港口和码头，能够停靠更大吨位的船只，不仅可以快速运送驻岛官兵的生活物资和装备，还能方便科研人员、游客等的往来，加强了中建岛与外界的联系，为海上运输和渔业发展提供了有力支持。
随着陆地面积的扩大，新建了更多的宿舍、医院、学校等设施，为驻岛官兵及其家属提供了更好的居住、医疗和教育环境以及娱乐设施、体育场馆等，丰富了驻岛人员的业余生活。
在能源方面，建设了更加稳定的发电设施，除了传统的燃油发电外，还引入了太阳能、风能等清洁能源，提高了能源供应的可靠性和可持续性。加强了通信基站的建设，提升了通信信号的覆盖范围和质量，使驻岛人员能够与外界保持顺畅的联系。
经过十年的建设，曾经的那座荒岛早已焕然一新，使其在南海的战略格局中占据着举足轻重的地位，成为我国南海防御体系中的前沿阵地。
面对中国在中建岛的填海造陆行动，相关利益方纷纷坐不住了，都相继跳出来表达了质疑和反对的观点，主要是美国、菲律宾和越南三家。
从美国看，提得最多的还是所谓的“军事威胁论”。美国一些媒体和政客声称中国在中建岛的建设是在打造军事前哨阵地，认为这可能会对其在亚太地区的军事存在和战略布局构成“威胁”，限制美国海军在南海的活动空间。同时其认为中国在中建岛填海造陆等行动是试图改变南海地区的战略格局，打破现有的力量平衡，进而影响美国在该地区的利益和盟友关系。
而菲律宾，一些西方国家的支持下，要求中国停止在九段线内的填海造陆行动，认为中国在中建岛的填海造陆不符合其主张的所谓“南海行为准则”等规则，同时可能影响到南海的航行自由，威胁到菲律宾在南海的所谓“权益主张”。
而就越南而言，则认为中建岛距离其岘港较近，中国在中建岛的建设对其海军基地等构成一定的监视和潜在军事压力，从地缘安全角度觉得自身受到了“威胁”。同时，越南在南海有非法的油气等资源开发活动，可能担心中国加强对中建岛的建设和管控后，会对其非法开发行为形成制约，影响其在南海的非法资源利益。
针对上述这些国家的谎言谬论，自然不值一驳，中建岛是我们的固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权，在我们自己的领土上建设工程设施建设，完全是行使自身的主权权利，是合法合理的，不存在所谓的“争议”基础，自然轮不到别人来指手画脚。此外，中国的填海造陆活动是在国际法的框架内进行的，是符合《联合国海洋法公约》等相关国际法规定的。
最为重要的，中国在中建岛的建设主要是为了改善驻岛人员的生活条件、加强海洋生态保护、提升海上公共服务能力等，为了更好地维护中国的海洋权益和南海地区的和平稳定，而不是出于军事扩张或威胁他国的目的。事实上，中国一直致力于维护南海的航行安全和自由，为国际船舶提供更多的公共服务和安全保障。所谓的“影响航行自由”只是某些国家为了抹黑中国而编造的借口。
另外，从我国的实际需求出发，我们也必须坚定不移做到中建岛的填海建陆工作。
从军事战略角度来看，中建岛位于南海的关键位置，距离越南岘港较近，岘港是越南重要的军事、经济和交通枢纽。加强中建岛的建设，能够有效提升我国在南海西部的军事防御能力，对周边海域的军事动态进行更有效地监控和预警，保障我国南海海域的安全稳定。此外，中建岛还可以作为我国南海防御体系的重要节点，与其他岛礁相互呼应，形成一个完整的防御网络，增强我国在南海地区的战略威慑力。
从经济发展角度看，中建岛周围海域渔业资源丰富，若对其进行合理开发和利用，将对我国渔业经济的发展起到重要的推动作用。同时，南海地区分布着多个油气富集区，中建岛可作为油气开发的重要基地，为南海油气资源的勘探、开采和运输提供支持，保障我国的能源安全，促进经济的可持续发展。
再从海洋权益维护需求看，随着国际海洋权益争端的日益复杂，加强对南海岛礁的建设和管理，是维护我国海洋权益的重要举措。通过填海造陆，扩大中建岛的面积，完善岛上的基础设施，能够进一步明确我国在南海的主权范围，增强我国对南海海域的实际控制能力，在国际海洋权益争端中占据更有利的地位。
总体而言，国际社会上对中建岛填海造陆的争议，很大程度上是一些别有用心的国家出于自身的政治、军事和经济利益考虑，故意制造出来的。中国的建设活动是正义之举，随着中国与东盟国家《南海行为准则》等规则的推进和落实，南海局势将更加稳定，中国合理合法的建设活动也将得到更广泛的理解和认可。返回搜狐，查看更多
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