发布日期：2024-11-12 22:16:37
访问量：
为帮助各公司理解船员人为因素在船舶安全航行过程的重要性，现选取2024年年初发生在奉化江上的一起事件，为大家分析航运公司在船员培训考核方面易犯的错误，希望引起航运公司高度重视，做好船员管理工作，降低人为致险率。
宁波**公司管理船舶“a”轮从舟山开航驶往宁波内河码头途中，因驾驶员（二副）不熟悉水域通航情况，触碰水上“**”架空管线进口通航孔支墩。事故造成该架空管线支墩断裂落入江中，架空管线下垂对航道造成碍航；“a”轮船首左侧局部凹陷开裂，左锚链孔开裂，本起事故直接经济损失约50万，幸未造成人员伤亡和水域环境污染。
根据《水上交通事故统计办法》的规定，本起事故构成一般等级（小）水上交通事故。
公司制定的《船员聘用及管理程序》不满足船舶实际需求。由于该公司船舶航经内河水域，航道环境较差，需要船舶驾驶人员有熟练的航段驾驶经验。但执法人员查阅公司制定的《船员聘用及管理程序》发现，该“程序”中仅要求船长有5年内2年以上该航段的航行资历，但未规定对船长外驾驶人员的任职资历要求。
各公司应认真核查“船员聘用”相关文件规定，尤其涉客涉危船舶，应当考虑新聘船员是否具有公司管理船舶相应资质。
公司制定的《船员安全培训及考核》制度未有效落实。按照该公司制定的安全培训文件规定，新船员必须进行公司、船舶和岗位的三级教育考核，以确保船员熟悉船况、内河航段及宁波核心港区航行航法。但该公司未对“a”轮新聘二副开展岗前培训与考核，导致二副夜间驾驶对航线判断错误，触碰水上架空管线通航孔支墩。
岗前三级培训目的是使船员知晓公司管理规章制度、熟悉船舶技术特点和明晰船员岗位职责，通过考核确认船员达到适任标准，能有效降低人为因素导致的事故概率。
“a”轮新聘二副为临时驾驶人员，查阅公司档案，公司未指定人事部管理人员，未留存公司管理船员档案，且对该二副任职情况不掌握。
生产经营单位的全员安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、职责范围和考核标准等内容的有关规定，落实各岗位相关职责。
如有船员因临时情况，须其他人员临时（短时间）替代其任职并履行船员职责时，船员派出机构（公司）应当按公司制度对新上船船员开展岗前培训、职责熟悉培训等工作，并按要求在船员服务簿签注，做好进出港报告人员信息变更等事项。Kaiyun中国 官方网站Kaiyun中国 官方网站
本文为原创发表，并经云开网站编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处及本页链接。
