Kaiyun（中国大陆）官方网站-云开登录入口

　　近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1354.73点，较上期下跌0.07%。其中高级海员薪酬指数报收1321.09点，较上期下跌0.08%；普通海员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.03%。尽管本月的国际海员薪酬指数继续下跌，但在春节前换班高峰期的预期下，有望止跌回升。

　　在疫情期间，油化船板块的各职务船员薪资有小幅度上浮。管理级四大头的薪资在散杂货、集装箱板块基本与上月持平，但轮机长的薪资下跌了约300美元。受红海局势影响，船舶运价成本上升，船东对于船员招聘的要求更加严格，尤其是对管理级船员的招聘要求。此外，操作级“四小头”的薪资在散货板块和油化船板块均有上调，保持在4000美元以上。年前换班潮导致三副和三管的市场需求增加，而实习三副的机会相对较少。电机员的薪资也有所上调，部分散货、集装箱板块的电机员薪资能够达到5000美元以上，且越来越多的船东和船管公司在招募时会要求持有相应的证书。

　　普通船员薪资本月迎来回暖，不再下跌。虽然油船板块的普通船员岗位仍然较为稀缺，但部分船东开始招募实Kaiyun中国 官方网站习生。随着今年新培的锐减，普通船员和实习生的市场已经逐渐触底，预计将在2024年后半年迎来上涨。

　　在未来，船东公司对高级船员的面试将更加关注实践能力的考察，特别是国外船东。他们将通过英文面试、情景分析、PSC检查、海事法律公约条例等方式进行考核，并对船员过往航线资历、主辅机型号资历等要求更精准的匹配度。与此同时，随着新技术和新燃料船舶的引入以及脱碳培训项目的推出，具备新燃料船工作经验的优秀船员将更具竞争力。