发布日期：2025-02-17 13:02:33
访问量： ）此前分析师预计，2025年LNG市场会持续低迷状态。正值逆风之际，LNG运输市场的主要玩家Golar LNG表示，已经卖出了最后一条LNG运输船，转型为浮式液化天然气平台（FLNG）运营商。
该公司表示： “Golar Arctic是Golar船队中最后一艘LNG运输船”，“在出售该船后，Golar将完全退出其传统的航运业务。 ”
Golar LNG目前专注于浮式液化天然气（FLNG）业务，并表示已签署协议出售这艘“无抵押”船舶。交易预计将在本季度内完成。
这对其他LNG蒸汽轮机船东来说，2400万美元的成交价可能会引起关注，尤其是在当前LNG蒸汽船市场极度低迷的情况下，许多船东正考虑如何处置他们的船舶。
与此同时，Golar LNG透露，其船队中还有一艘LNG运输船Fuji LNG（149,172立方米，建造于2004年）。该船已于今年1月完成最后一批LNG运输任务。目前，已抵达中国，准备在中集集团旗下中集来福士改装为Mk II FLNG，改装工作预计本月启动。
这个改装项目于2024年9月17日签订。当时，Golar LNG与中集来福士签订1+1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）EPC订单。
此次改装将遵循Golar MK II设计，采用模块化建造工艺，Kaiyun网站基于现有LNG运输船的基础进行改装，以提高效率和可操作性。其中EPC合同总价值约为16亿美元（约合人民币113.24亿元），该改装项目总预算为22亿美元（约合人民币155.8亿元），包括改装费用、船厂监理、备件、船员、培训、应急费用、初始燃料供应以及将FLNG运至运营地点的航程相关费用，不包括融资费用。
改装后的FLNG预计年产量可达350万吨液化天然气，预计将在2027年第四季度交付，并扩展Golar LNG的船队阵容，进一步提升其在全球能源市场中的竞争力。
“在过去50年里，LNG航运一直是Golar LNG在海上LNG基础设施领域取得突破的基石，包括FSRU（浮式储存与再气化装置）和FLNG（浮式液化天然气装置）的发展。”
“Golar LNG目前已转型为专注于FLNG的基础设施公司，我们期待进一步扩大在该领域的市场领先地位。”
2002年：Golar LNG在纳斯达克上市，开启将LNG运输船转为浮式储气和再气化装置（FSRU）的战略。
2005年：与新加坡Keppel船厂签订合同，开始将LNG运输船转换为FSRU。
2008年：全球首个FSRU转换项目投入使用，Golar进入阿联酋和印度尼西亚市场。
2010年：Golar被选为提供亚洲首个FSRU的供应商，为印度尼西亚西爪哇提供服务。
2014年：与Keppel签订协议，全球首个LNG运输船改装为FLNGV（浮式液化天然气生产设施），同时进行600百万美元的股权融资。
2019年：与BP签署FLNG Gimi的20年合同，为毛里塔尼亚和塞内加尔的Tortue油田提供服务。
2023年：FLNG Gimi完成交付，驶向毛里塔尼亚和塞内加尔海域，并于2024年1月到达。
因此，从其历史可以看出，2023年左右，Golar LNG就已经在陆续筹备退出LNG运输船市场转型专注于FLNG事业了。
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