Kaiyun（中国大陆）官方网站-云开登录入口

　　Kaiyun官网 登录入口

　　近年来，商渔船碰撞事故时有发生，是水上交通安全生产的重要隐患之一。与商船相比，渔船在航速、船体强度、吨位上相去甚远，加之受通讯导航设施相对落后，船舶操作能力受限，船员自救能力较弱等因素影响，商渔船碰撞事故往往导致重大人员伤亡和财产损失。

　　2024年，交通运输部、农业农村部联合印发《“商渔共治”三年攻坚行动方案（2024-2026年）》，持续深化商渔船碰撞风险防控工作。下面梳理几起典型事故案例，希望各安全生产责任主体引以为鉴，切实提高预控商渔船碰撞风险能力。

　　2015年4月28日约2154时,由江阴驶往曹妃甸的中国籍散货船“S”轮,在东海海域能见度不良水域中航行时,与渔船“Y”轮发生碰撞,事故造成“Y”轮沉没,8人死亡、7人失踪。

　　2023年9月23日，中国籍散货船“锦海**”轮在渤海海峡老铁山水道定线制通航分道内与丹东籍钢质渔船“辽丹渔**”轮发生碰撞，事故造成“辽丹渔**”轮沉没，船上8名船员1人死亡、7人失踪。

　　各航运公司要深入开展安全警示教育，通过多种途径收集商渔船碰撞典型案例，及时向所属船舶传递、通报主管机关监管要求，组织公司岸基管理人员和船员认真学习事故案例，不断总结经验与教训，增强防范商渔船碰撞事故的思想自觉和行动自觉。

　　各航运公司应切实履行安全生产主体责任，建立健全船舶渔区航行操作要点、驾驶台值班规定、应急反应程序等相关程序性和须知性文件。进一步加强对所属船舶动态监控，确保船舶航行、通讯、应急等设施设备满足相关规定要求。

　　各航运公司要科学制定涵盖商渔船防碰撞方面的公司及船舶年度培训计划，切实抓好船舶驾驶人员操作技能培训和考核评估工作，提高船舶驾驶人员操作技能水平。要加强与渔船船长面对面交流沟通，充分了解渔船的作业水域、捕捞方式、避让要点等。

　　各航运公司要督促船舶加强对船上关键性设施设备的日常保养和定期检测，确保处于随时可用状态。要根据船舶渔区航行可能发生的应急情况，强化日常演习演练，提升人员应急反应能力。接到船舶碰撞渔船事故险情后，第一时间向事故发生地海事机构报告，在不严重威及自身安全情况下，第一时间指导船舶实施救助，严禁放弃搜救擅自驶离现场。

　　各船舶航行过程中尽量避开渔船作业区、渔网航行，注意渔船的传统航行习惯，驾驶中注意渔船的AIS信息、灯光信号等，谨慎航行。返回搜狐，查看更多